Bursa Pengapian Matik Tanpa Oprek Mesin

Meski skubek gak punya gigi, tapi besutan yang memakai belt CVT itu tetap bisa dibikin mabur alias ngacir dengan kondisi mesin standar. Banyak cara dilakukan untuk menambah performa motor tanpa harus mengoprek mesin. Salah satunya mengganti sistem pengapiann. Dengan komponen ini, power mesin bisa tambah maksimal.

Naik power dengan mengoprek mesin, brother harus siap mengeluarkan duit lebih. Lagi pula, kalau mesin bore up dipakai sehari-hari bisa sayang mesin. Biar gak terlalu repot, ada baiknya mengganti part pengapian dengan versi racing. Selain power akan bertambah, bahan bakar juga bisa menjadi lebih irit lewat pe-ngapian yang besar.

Dari beberapa komponen yang mesti dilakukan pergantian yaitu ada tiga part; Busi, Koil dan CDI. “Cuma ketiga peranti itu yang bisa membuat torsi motor ber-tambah tanpa mengubah bagian mesin,” tambah Tommy Huang, bos CDI Bintang Racing Team (BRT) yang bermarkas di Cibinong, Jawa Barat.

Part CDI sebagai otak pengapian. Sebab, api yang dihasilkan lebih banyak berasal dari CDI. Sebenarnya, part bawaan pabrik juga sudah cukup bagus. Tapi di pasaran banyak beredar CDI aftermarket seperti BRT, Varro, XP dan Rextor yang diklaim bisa mendongkrak tenaga.

Koil berfungsi menyemburkan api. Sistem kerjanya menghasilkan api yang ditransfer lewat CDI. Koil racing menambah besaran tegangan ke busi. Untuk itu, busi racing dipakai agar api dari koil bisa ditransfer sempurna. Busi itu perantara antara pengapian dan mesin

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

CARA MENGHITUNG BESAR KLEP IDEAL UNTUK MESIN 4 KLEP

Zaman semakin moderen jika biasanya kita sering di hadapi dengan jenis-jenis mesin yang convensional salah satu contoh mesin yang memiliki 2 buah kleep dengan perhitungan yang telah umum kita ketahui Jika sebelumnya kita telah mengetahui cara menghitung diameter ideal kleep untuk motor 2 kleep yang di kutip dari Buku 4 TAK Tuning performance agraham bell dimana : Mencari ukuran diameter ideal kleep in (masuk) adalah : 45 s/d 50% X Diameter piston sedangkan untuk kleep ex (buang) adalah : 80 s/d 85% X diameter Kleep Masuk Nah bagaimana Jika 4 kleep....???? Sebagai contoh jupiter MX diketahui memiliki ukuran kleep In 19 mm dan EX 17 mm ...... kira-kira jika di conversi ke ukuran 2 kleep jadi berapa..... Pertaman.....hitung area luasan klep, misal klep in 19 milimeter, Luasan lingkar katubnya adalah 3,14 x 9,5 x 9,5 = 283,52. Hasil 283,52 ini dikalikan 2 ( karena 2 klep ) di dapat 567. (Ket : 9,5 di dapat dari 19 mm : 2 = 9,5) Dan untuk mendapat persamaan 1 ...
Baca selengkapnya

RUMUS MENGHITUNG DIAMETER PORTING INLET DARI RUMUS SEDERHANA SAMPAI YANG BIKIN PUSING

Gambar
asalamu alaikum sodara,, masih bersama saya di EMS.. ehh ngelantur kaya penyiar radio aja.. langsung aja yup.. seperti yang kita ketahui,, rumus sederhana dari porting inlet/outlet adalah : 80-95% untuk klep klep in. 90-110% untuk klep out, sderhananya sudah ketemu diamter portingnya,, misal klep 23 menggunakan rumus 85%.. 23 x 0.85= 19.5.. hla kan sudah ketemu? lha lantas kenapa kok presentase rumus nya ada toleransi 80-95%? kok beda beda? motor balap di bengkel sana klep segini porting segini,, la disono kok lebih besar? motorku klep ukuran sama kok portingnya cuma 80% kok nggak 90% kaya motor balap? ada yang tau kenapa ? karna pada sejatinya PORTING juga tergantung fungsi dr mesin tersebut,, semakin besar lubang porting maka puncak tenaga bin peak power motor tersebut akan bergeser ke rpm yang lebih tinggi.. maka dr itu porting buat kepasar ama porting buat balap diameternya berbeda meski dengan ukuran klep sama,, masa iya motor buat kepasar mau buat di set pe...
Baca selengkapnya

JARUM SKEP GL OBAT MANJUR SETTING KARBU 2 TAK DI MOTOR 4 TAK

Gambar
Yup.. seperti yang kita ketahui karakter mesin 2t dan 4t berbeda jauh.. nah bagi kalangan muda mudi speedlover turing lover anak racing.. yang udah upgrade engine.. pakai karburator milik 2t terkadang waktu di seting muncul gejala brebet/ngempos/putus2 di rpm mulai menengah/skep mulai membuka… udah seting pj/mj ga ketemu.. emang bukan tugas mereka bro kalau rpm tengah.. rpm menengah yang bekerja banyak adalah jarum skep… nah Jarum skep honda Gl bro solusinya (GL max/pro/megapro). . panjang dan besarnya pas.. ehh kaya apaan aja deh.. itu smua karena profil jarum skep 2t dan 4t berbeda.. profil jarum 2t rata rata gede di atas curam ke ujungnya.. berbeda dengan profil jarum 4 tak yang runcing namun landai.. jarum GL ini hampir smua karbu 26-28 bisa dipakai.. yang sudah saya rasakan adalah pada karbu RX-king (vm26), Ninja R (PWL26), NSR (PE28), PWK 28.,, mungkin karburator lain juga bisa,, asal dimensi ndak beda jauh.. tapi saya blom nyoba sendiri jadi ndak brani ngomong he...
Baca selengkapnya