Postingan

MEMILIH HELEM AMAN DAN NYAMAN ===

Bagi pengendara Sepedah motor helm adalah benda berharga yang wajib di gunakan saat berkendara. Ada bermacam-macam alasan mengapa pengendara sepeda motor menggunakan helm. Ada pengendara sepeda motor mengenakan helm karena khawatir terkena tilang polisi lalu lintas. Bahkan, tidak sedikit pengendara sepeda motor memakai helm yang kondisinya sudah tidak layak pakai. Seharusnya para pengendara sepeda motor benar-benar menyadari akan pentingnya penggunaan helm sebagai alat pengaman dan pelindung ketika berkendara di jalan. Selain itu, ada juga pengendara sepeda motor yang menggunakan helm karena ornamen atau hiasan di helm tersebut menarik dengan beragam warna motif dan sebagainya. Hal yang terpenting adalah bagaimana memilih helm dengan kualitas keamanan yang baik, nyaman digunakan, dan baru setelah itu masuk ke tahapan tampil bergaya. Sebagai alat pengaman pada bagian kepala, helm harus nyaman ketika dipakai selama berkendara di jalan. Peranti pelindung kepala ini sa...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

KAPASITAS OLI SHOCKBREAKER DEPAN MOTOR ===

Shock absorber atau shock breker yang punya nama pendek shock memiliki tugas yang sangat penting dalam kendaraan bermotor, baik roda dua maupun roda empat. Tugasnya adalah menjaga stabilitas ketika sedang berkendara dan mengurangi getaran yang ditimbulkan dari gerakan roda, velg, swing arm, rider, mesin dan rem. Namun apa jadinya jika kinerja shock tidak bagus lagi, terutama shock depan? Dipastikan redaman jadi berkurang sehingga ken yamanan saat berkendara akan berkurang jauh. Solusinya pasti akan mengganti part dalam shock yang sudah minta jajan, seperti per dan oli shock. Mengganti oli shock depan dengan yang baru, jangan asal saja. Takaran oli shock depan harus sesuai kapasitas yang dianjurkan untuk masing-masing motor agar redaman shock jadi sempurna. Hal yang sepele namun mempunyai efek yang penting adalah memperhatikan volume oli shock depan motor anda. Jika terlalu banyak dari takaran maka akan terasa kaku dan keras sehingga terasa sakit di pundak saat mengenda...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

UPGRADE PULLEY BELAKANG LEBIH BESAR MEMBUAT BEAT SEMAKIN NENDANG ===

Gambar
Buat pemilik Honda BeAT yang merasa tarikan bawah skutiknya kurang mantap, bisa tiru langkah ini. Bukan dengan cara menaikkan kapasitas mesin atau bore up, tapi cukup maksimalkan komponen pada CVT skutik 110 cc tersebut. Caranya pakai pulley belakang milik Honda Vario yang diameternya lebih besar. Ssttt… Sebagai informasi aja nih, banyak juga loh yang aplikasi pulley milik skutiknya Agnes Monica tersebut untuk balap liar, karena diameternya yang besar. Efek pakai pulley ini respon mesin lebih nendang dan pastinya lebih awet. Oiya, trik ini juga bisa diterapkan di Honda Scoopy dan Spacy juga, karena basis mesinnya sama. Mau coba upgrade? Yuk, lihat langkah-langkahnya. 1. Buka dulu cover CVT Honda BeAT pakai kunci T8. 2. Gunakan Tracker dan kunci sok 19 untuk membuka pulleynya. 3. Pada gambar, terlihat beda diameter pulley standar Honda BeAT (kiri) dan milik Honda Vario (kanan). 4. Selanjutnya pasang pulley Honda Vario, cara pasangnya sama saat membongkar pulley ...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

=== Fungsi CDI Motor Berbagai Jenis Sepeda Motor ===

Fungsi CDI Motor == Bro mungkin pernah mendengar istilah CDI pada motor, arti cdi motor adalah Capacitor discharge ignition, meski hanya sekedar mendengar namun tidak mengetahui Fungsi CDI Motor Padahal dalam ilmu perbengkelan fungsi cdi pada sepeda motor ini cukup vital bagi motor yang brader kendarai sehari – hari, Pada kesempatan ini kita akan membahas lebih dalam mengenai keguanaan dan Fungsi CDI Motor dan cara kerja cdi pada sepeda motor, lumayan bisa menambah wawasan tentang otomotif. Kegunaan cdi motor adalah salah satu komponen yang terpasang pada sepeda motor, secara garis besar fungsi CDI adalah sebagai pengatur waktu memancarnya bunga api busi yang nantinya digunakan untuk membakar bahan bakar yang sebelumnya telah dipadatkan oleh piston, kinerja CDI dibantu oleh pulser yang bekerja sebagai sensor posisi piston, yang nantinya sinyal pulser akan memberi fungsi SCR pada cdi motor yang akan terbuka sehingga secara otomatis CDI akan menghempaskan arus yang bera...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

3 Cara Merubah Sudut Pengapian Secara Manual

Gambar
Mengingat masih banyaknya teman2 yang masih awam tapi penasaran dengan cara kerja sistem pengapian dan cara merubah settingan2nya. Disini saya akan mencoba menjabarkan cara2 yang dipakai untuk merubah sudut pengapian motor secara manual beserta kelebihan dan kekurangannya. Bagi yang tidak mau repot sebenarnya paling enak dengan setting langsung pada CDI dengan program :D . Dipilih pembahasan ini karena merubah sudut pengapian bisa di anggap cara paling sederhana dan mudah dilakukan untuk memaksimalkan performa mesin motor. 3 cara itu sudah sekalian saya gambarkan secara sederhana yaitu: 1. Menggeser posisi pulser Cara ini adalah cara yang paling mudah dan aman, *pertama yang kita otak atik cuma lubang baut di pulser dengan membesarkannya sehingga posisi pulser pada baut bisa digeser. jadi kalaupun rusak, ya cuma pulser saja yang kena dan harganya juga tdk terlalu mahal. *kedua, relatif aman buat mesin, karena sudut geser yang tdk terlalu lebar, paling mentok kisar...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

BELAJAR TENTANG CAM (NOKEN AS)

kalau teman2 lihat di gambar adalah sebuah lingkaran yg tentu saja memiliki 360 derajat. Kalau dibagi menjadi 4 bagian tentu saja setiap bagian memiliki masing2 90 derajat cam bertugas membuka hanya di 2 langkah saja yaitu langkah hisap lihat area hijau dan langkah buang lihat area merah, langkah hisap bertugas untuk memasukkan udara + bensin ke dalam mesin dan di langkah buang cam bertugas membuka klep untuk proses pembuangan gas Pada Kenyataannya pada langkah hisap cam selalu membuka lebih dari porsi 90 derajat, bahkan terkadang sampai 30 derajat lebih dari semestinya , kenapa begitu??? Karena udara dan bensin yg masuk kedalam mesin butuh waktu untuk memenuhi ruang bakar mesin (lihat garis orange yg bertuliskan power) Pada langkah Buang kalau dipikir kenapa cam harus membuka jauh lebih awal bahkan 30 derajat sebelum waktunya(lihat garis orange di langkah daya), Karena tekanan yg dihasilkan setelah bbm meledak begitu besarnya sehingga kalau dibiarkan terlalu lama...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

CARA MENGHITUNG BESAR KLEP IDEAL UNTUK MESIN 4 KLEP

Zaman semakin moderen jika biasanya kita sering di hadapi dengan jenis-jenis mesin yang convensional salah satu contoh mesin yang memiliki 2 buah kleep dengan perhitungan yang telah umum kita ketahui Jika sebelumnya kita telah mengetahui cara menghitung diameter ideal kleep untuk motor 2 kleep yang di kutip dari Buku 4 TAK Tuning performance agraham bell dimana : Mencari ukuran diameter ideal kleep in (masuk) adalah : 45 s/d 50% X Diameter piston sedangkan untuk kleep ex (buang) adalah : 80 s/d 85% X diameter Kleep Masuk Nah bagaimana Jika 4 kleep....???? Sebagai contoh jupiter MX diketahui memiliki ukuran kleep In 19 mm dan EX 17 mm ...... kira-kira jika di conversi ke ukuran 2 kleep jadi berapa..... Pertaman.....hitung area luasan klep, misal klep in 19 milimeter, Luasan lingkar katubnya adalah 3,14 x 9,5 x 9,5 = 283,52. Hasil 283,52 ini dikalikan 2 ( karena 2 klep ) di dapat 567. (Ket : 9,5 di dapat dari 19 mm : 2 = 9,5) Dan untuk mendapat persamaan 1 ...
Posting Komentar
Baca selengkapnya